关于我们

1996年，丹·蒂格（Dan Tieger）与当时的城市行政长官保罗·波克勒曼（Paul Bockleman）以及由罗恩·凯利（Ron Kelley）担任主席的特别委员会共同努力，成立了曼彻斯特自行车和行人委员会。该委员会将当地的重点放在了Tieger与北岸自行车道联盟、马萨诸塞州自行车联盟、MAPC和新兴的开放空间和娱乐委员会等团体一直在推进的各种区域努力上。

为了解决今天看来很熟悉的问题，例如当地步道通道、自行车架和城镇自行车路线，委员会通过了支持以健康方式替代机动交通的使命。这包括为所有年龄和能力的人提供安全步行、徒步旅行、跑步、滑冰和骑自行车的机会。该小组与遴选委员会、城镇管理者、保护机构、警察局和公共工程部密切合作，为一个小社区如何成功解决行人和自行车基础设施、宣传和教育问题制定了标准。

曼彻斯特板球队的一份公告邀请了Luc Levensohn， Sherry Proctor， Michele Gaythwaite和John Bartlett加入Dan的行列，开始了这项活动。保护切巴科森林和Powderhouse保留区的小径，在沿海海滩和公共建筑沿线增加自行车架，改善人行横道和标志是一些初步成功的项目。早期，与学校的合作创造了令人难以置信的成功的自行车竞技表演，自行车和步行上学周，以及包括镇警察和消防部门在内的校园安全演示。学生们的参与是惊人的，社区志愿者也在整个城镇的十字路口担任十字路口的警卫。

很快，我们的委员会开始把重点放在改善基础设施上，以提高安全性，并在更持久的基础上增加步行和骑自行车的参与。普莱森街两端闪烁的警示灯被松树街和学校街的四向车站所取代。开始清点人行道，进行定期维护。在纪念学校校长Jack O 'Mara的要求下，该团队成功地申请并实施了一项价值近70万美元的安全路线上学项目，该项目极大地改变了学校周围的停车场、入口、照明、标牌和人行横道，所有这些都在2022年被新学校保留下来。

认识到对行人和自行车安全最大的单一因素是限速，该委员会领导了制定全镇限速的工作，并在城镇周围人口密集和易受伤害的地区建立了安全区。这项工作成为该镇采用的“完整街道”战略的一部分，该战略为学校/中央和联合/海滩的十字路口重建创造了近30万美元的资金。速度反馈标志，更换路沿，增加自行车架，以及最近的自行车道，逐渐改善了人们步行和骑自行车穿过城镇的条件。还有更多！

项目包括127号公路和128号公路交汇处的速度修订，改善上松街和学校街的行人和自行车安全，小径测绘，远足小径上的自行车架，市中心行人和骑自行车的人的改善，高中和初中的安全路线计划，以及一个全面的城镇自行车计划，以改善健康，通道和安全，吸引更多的步行者，跑步者，轮滑者和骑自行车者到我们的人行道和街道。

社会的沟通、投入和反馈是委员会工作的动力。在这里注册接收我们的议程和会议记录。镇图书馆举办了一个由委员会领导的以交通为导向的书评小组，我们支持自行车竞技、安全检查、触摸卡车、儿童PMC和中学山地自行车俱乐部。感谢您的指导和参与！

委员会感谢各成员、社会各界和许多其他团体的大力支持，包括：

遴选委员会、警察局、公共工程部、安全路线上学计划、马萨诸塞州交通部、大都会区博天堂集团官网委员会、Hooper Fun、社区保护联盟、曼彻斯特埃塞克斯地区学区、曼彻斯特图书馆。保留区受托人，曼彻斯特埃塞克斯保护信托基金，埃塞克斯县绿地协会，泛大众挑战