作者：Gregory T Federspiel
对超速汽车的抱怨经常传到市政厅。虽然我们为拥有一个小而紧密的社区而感到自豪，但许多居民都担心车辆的速度，特别是在我们狭窄的乡村街道和主要交通路线上。人们经常要求更多的雷达巡逻和交通平静措施，包括更多的停车标志，更低的速度限制，甚至减速带。
为协助以合乎逻辑和一致的方式处理这些要求，市政委员会最近检讨并采纳了一项新的政策和程序，以审查有关交通平静化措施的要求。新政策可以在该镇的网站上找到，它的设计是数据驱动的，要求在实施拟议的变化之前，街道上的大多数邻居都同意。问题报告将触发交通量和速度数据的收集。如果数据显示出问题，那么将采取一系列初步措施，包括更多的执法活动和加强道路标记或标志。
接下来将收集更多的数据，看看这些最初的努力是否改变了人们的行为。如果没有，将评估进一步的措施，可能包括物理变化，如提高人行横道，行人岛，加强人行道和景观美化处理。这些类型的物理变化将在社区现场会议上提出，以征求意见和指导。如果被看好，提议的改变可以推进到确保资金、最终设计和施工。
新政策旨在补充现行的执法工作，并提醒司机遵守张贴的速度限制。每个曼彻斯特警官在8小时轮班中花2小时进行雷达巡逻。每班有两名警官，这意味着每天有12个小时的雷达巡逻。此外，每年警察局通常会收到一笔小额赠款，用于有针对性的交通执法（在人行横道停车、酒后驾车和超速）。超速行驶的车辆会被拦下并给予警告（这些警告会被记录在国家数据库中——三个警告会导致你的驾照被吊销一个月），或者根据你超速行驶的速度进行罚款。每年都会发出数百次警告或传票，大多数是发给城镇居民的。
“小镇”有两辆移动速度监测拖车，它们会显示每辆过往车辆的速度，并收集数据供以后分析。我们也有五个固定的速度监控显示板，用于提醒司机减速，如果他们超过了速度限制。
城市道路上的速度限制是由市政委员批准的，但必须遵守州的规定。选民们通过了当地的选择，将人口密集的街道限速为每小时25英里，安全区限速为每小时20英里。安全区是有特殊用途的道路的一小段，可以证明较低的速度限制是合理的（老年人住宅，学校路线，公园等）。虽然社区可以要求进行交通研究，试图从州标准中降低速度限制，但通常需要收集的数据会导致州要求更高的限制，因为我们需要将限制设置在实际记录的第85个百分位速度。
自行车和行人委员会和市区改善委员会都在继续研究如何最好地适应所有的出行方式，而不仅仅是汽车。改善的人行道、可能的自行车道和更好的照明只是正在推进的改善措施中的一小部分。
从道路设计和布局到强有力的执法，在全社区范围内建立慢速驾驶的做法需要多方协调努力。个人扮演着重要的角色。每次你上车的时候，你都可以为别人树立一个榜样——安全驾驶。