Gregory T. Federspiel的《速度限制和安全地带》
几年前，选民在城镇会议上通过了将每小时25英里作为城镇范围内的基本速度限制。此外，他们还批准了在当地建立限速为每小时20英里的安全区的方案。通过这些投票，市政委员根据一个公民团体的建议，通过了一个包括村庄核心区大部分街道的大型安全区。
在政府眼中，这么大的区域对于一个安全区域来说太大了。他们建议我们在一段道路上根据具体情况建立更具体的安全区。我们也从公众那里听到，许多标有20英里每小时的区域很难保持如此低的速度，我们应该更有策略地指定20英里每小时的区域。因此，计划在19日举行的议员会议上，讨论修改后的安全区域和限速表。
学校和夏季街道之间的大部分街道将保持每小时20英里的速度。这些狭窄的街道是通往学校的步行路线，房屋密集/靠近路边，有许多车道，街道长度较短。从普莱森特街到学校街的时速将保持在20英里，但从普莱森特街到128号公路的时速将达到25英里，然后到埃塞克斯线的时速将达到35英里。同样，松树街从中央到伍德霍尔姆的速度为每小时20英里，从伍德霍尔姆到128号公路的速度为每小时25英里，然后以每小时35英里的速度行驶。
考虑到Tuck’s Point Road的狭窄和操场/海滩的存在，我们建议为其设立新的安全区。同样，海洋街也被提议成为一个新的安全区。
所有其他城镇道路的限速为每小时25英里。127号公路除了在阿什兰大道（Ashland Avenue）和1661公墓（1661 Cemetery）之间穿过村庄的路段外，都是国家控制的。几年前，该镇指定了127号公路的一小段，在城镇控制下-联合和沿着海滩到夏季-作为15英里每小时的区域，将重新建立。海滩的其余部分将以每小时20英里的速度发布。
这些变化的目的是使城市的速度限制更接近公路沿线的条件。当然，在核心村庄区域内，希望保持较低的速度，以提供自行车和行人友好的环境。我们是一个步行的村庄，汽车不应该占主导地位。
除了限速（需要强制执行才能有效，所以如果你看到警察把违规的司机拉到一边，不要感到惊讶），改善人行道，更安全的十字路口和自行车道是自行车和行人为主的村庄的重要元素。迄今为止，“完整街道”研究提出的16项建议中只有2项得到了实施。虽然其中一些建议广泛而复杂，但其他建议则直截了当，不太可能引起争议。例如，在诺伍德/布鲁克十字路口创建更短的人行横道，更明确地定义街道停车是一个相对便宜和容易的解决方案。像这样的项目将改天再做。
另一种经常被争论的减缓交通的技术是使用减速带或减速表（减速表基本上是一个较长的跑步障碍，已被证明比减速带更安全。）速度表常用于人行横道，偶尔在特殊情况下使用，以鼓励放慢速度。镇上一条官方指定的风景优美的道路——米尔街——可能是一对速度表的好候选人。
在19日的会议上，议员们将审查并可能批准一系列如上所述的新安全区，并确认大多数其他街道的非安全区的时速为25英里。关于在米尔街设置速度表以及在福里斯特增设停车标志的有效性的讨论也将提交讨论。