8月11日
Elizabeth Dukes于2017年8月11日上午9:24发布
我刚从广播里听到这个消息，打算去找释放。你先我一步！我现在就更新网站。莉兹，我昨天在修改页面，如果你有机会的话，我很想和你一起检查一下。我们也可以同时解决博客中的字体问题。喊我一声，我们定个时间。
自从上次疏浚港口的任何部分以来，已经有四十多年了。如果任由自然沉积模式发展下去，海港的可用面积将是现在的一小部分。1934年第一次大型疏浚工作之前的港口鸟瞰图说明了一切！基本上，它显示了一个狭窄的河流区域，有几艘船停泊，其他部分都是非常浅的泥滩。今天，在退潮时，由于泥沙淤积降低了港口的深度，船只搁浅了。B区和C区是未来几年需要疏浚港口的四到五个阶段的第一步。（如果我们重新安排吃水较深的船只的停泊位置，我们可能会减少所需的疏浚总数量。）
疏浚是必要的，以维持一个可用的港口，但在短期内，疏浚过程需要拆除船只和系泊。这意味着在这两个地区、私人疏浚点附近或航道沿线有系泊设施的船民，划船季节将提前结束。因为大型驳船和拖船需要更宽的航道才能顺利航行。从9月11日开始，需要拆除约170个系泊设施。这些系泊船东已被通知，并应通过其系泊公司安排拖离其船只和临时移走其系泊设施。
疏浚工程的资金来自于船民每年支付的系泊费和船只许可证。这些费用将用于偿还选民批准该项目的债券。我们还申请了一笔国家拨款，以协助我们支付该项目的费用。如果获得批准，我们将能够使用为第一阶段预留的部分资金开始第二阶段的进程。
为了尽量减少对海洋生物的影响，疏浚工作只能在10月1日至2月15日期间进行。我们的承包商，Prock Marine，将需要在涨潮时工作——拖运装满水的驳船需要涨潮所能提供的最大水深。这就意味着晚上和周末都要工作。如果没有长期的恶劣天气和海况，工程将于1月初完成。
一旦初步疏浚工作完成，我们的工程师就会通过测量工作来验证是否达到了适当的深度。任何不够深的地方都会被标记，承包商需要进行额外的疏浚。我们的工程师将监控工程的进展，以确保完全符合各种监管要求。
有关该项目的更多细节将在定于8月15日举行的论坛上公布。我们邀请您参加，并在演示之后的问答环节提出您的任何问题。