08年8月
原始条目发布时间为2019年8月8日下午2:58至2019年8月8日下午3:10
Gregory T. Federspiel著
几年前，选民们批准了两项与当地速度限制有关的新的地方选择法。第一个允许市政当局在人口稠密的地区或商业区设定每小时25英里的标准速度限制。另一项允许我们在某些土地用途附近建立时速20英里的安全区。
如果没有这两个地方选择法，城镇就必须使用州法律规定的法定速度限制(学区20英里/小时；人口稠密地区每小时30英里；或者，在完成一项确定第85百分位速度的工程研究后，向州政府申请不同于法定速度的特殊速度规定。最近，该州澄清了这些现有法律如何与新的地方期权法相结合。
在过去的几十年里，该镇对少数几条道路进行了工程研究，并在书中规定了一些限速规定。如果这些高于全线25英里/小时的规定，则必须向州提出撤销特别规定的请求。
在镇会议通过了两项地方限速法案后，市政委员们开始着手制定更低的限速标准。自行车和行人委员会（Bike and Pedestrian Committee）和市中心改善委员会（Downtown Improvement Committee）的建议得到了采纳，规定全镇所有道路的限速为每小时25英里，除非另有规定，并建立了一个从火车站向外延伸一英里半径的安全区。
根据国家的澄清和驾驶员的反馈，显然需要对这些新的限速进行额外的微调。例如，学校街（School Street）和松树街（Pine Street）的外围不符合“密集定居”的标准（根据法规的定义，每200英尺就有一所房子）。对于这些路段来说，每小时25英里的速度可能太低了。限速区是为某些相邻的土地用途而设计的。具体来说，国家指导方针指出，安全区“旨在用于可能存在弱势道路使用者的区域，例如公园和游乐场，老年人住房和中心，医院或其他医疗设施，高中和高等教育中心以及日托设施。”“20英里每小时的学区应该在小学周围使用。
因此，市长委员会要求两个委员会、警察和消防人员、公共工程部的工作人员和感兴趣的市民召开公开工作会议，根据这些额外的细节审查我们目前的速度公告，并向市长委员会提出一套新的建议。该委员会将举行公开听证会，听取建议，听取公众意见，并就改进城镇限速张贴做出最终决定。这些努力将在今后几个月内进行。